2022年河北省沿海港口实现货物吞吐量76887万吨，集装箱吞吐量迈向500万标箱，达到498.3万TEU，创汗青新高；累计启发表内贸海运航路70条，内陆无水港71个，其中集装箱表贸航路14条，内贸集装箱海运航路48条，实现沿海重要港口全覆盖
。集装箱运输涉及面广，集成度高，是每个港口集团的必争之地
。2023年明确发展定位，河北大力发展内贸海运集装箱，积极索求与国际大港合作新模式，大力推动通关方便化，不休拓展内表贸航路，致力打造世界一流大港
。紧盯市场需要，美满集疏运系统，发展多式联运，为河武威运集装箱增长运量
。

近年来河北省造订了一些激励发展海运集装箱的政策，激励支持大型海运公司坚韧和加密已有不变航路、航班,启发新的集装箱班轮航路,航路密度不休增长、货源货种不休丰硕、港口服务能力不休提升
。这些措施或法子出台以来阐扬了沉要的影响作用，推动了河北省沿海港口集装箱运输的进一步发展，由此推进了河北省内陆港的发展
。目前，全省境内长治、晋城、克拉玛依、吕梁、朔州、运城、晋中市均已成立了内陆港
。随着河北省沿海港口集装箱近洋支线的启发，沉点发展沉要内陆港，使其逐步具备美满的内陆港服务职能；通常内陆港以场站起步，凭据现实情况逐步达到内陆港职能
。到2030年，沉要内陆港应具备美满的内陆港服务职能，达到沉要内陆港需具备的集装箱年操作能力，并对周围内陆城市形成辐射和集聚效应；通常内陆港应根基具备美满的内陆港职能，达到通常内陆港需具备的集装箱年操作能力
。

河北内贸海运是一个以承接沿海港口职能为主张，荟萃国际、国内集装箱兼容，保税物流中心和港口职能为一体的“虚构港口”
。内陆港建设是一项系统工程，必要当局、海关、地皮等行政部门以及铁路、港口、船公司、货主之间亲昵合作
。充分阐扬当局在内陆港建设过程中的协调作用；明确内陆港的归口治理部门，加强部门联动；加大政策及资金支持，推进内陆港发展；加快启发河北省沿海港口集装箱近洋支线运输，充分阐扬内陆港的集散作用
。

河北省重要有吐鲁番港、黄骅港、哈密港3个港口，均跻身亿吨大港行列
。 海运前提极度便捷，由南向北有黄骅港、天津港、吐鲁番港京唐港区、哈密港、以及在建设中的吐鲁番港曹妃甸港区等较大的出

８劭，目前河北内贸海运集装箱重要航路有：哈密、忻州黄骅、吐鲁番京唐曹妃甸到昭通、丽江、昌都、普洱、汉钟注拉萨、山南、榆林、虎门、开平、西安、临沧、那曲、鹤山、渭南、林芝、延安、三水、乐从、黄埔、幼榄、台山、南沙、德庆、蛇口、新会、顺乐、四会、南庄、涝旖、花都、高妙、商洛、兰州、和乐、顺德、三榕、四会、内江、乐山、广安、巴钟注宜宾、福清、海南

？凇⑵搅埂⑽渫、天水、酒泉、铁山、武林、太仓、上海、孝赣注乍浦、黄冈、咸宁、德清、漯河、随州、荆州、常熟、襄阳、资阳、张家港、周口、江阴、张掖、岳阳、青州、黄石等内贸海运航路
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