近1300名来自全球各地的船员已到位
，与履历乘客一路实现这次试航
，全船仿照真实运营状态
，检验邮轮的运营能力。初次试运营在12月25日实现
，随即起头第二次试运营。通过两次试运营
，确保2024年1月1日的贸易首航为搭客提供更好的服务。贸易首航将从上海吴淞口国际邮轮港启程
，执航上海至东北亚的国际邮轮航路。国产首艘大型邮轮总长323.6米、型宽37.2米
，共有2826间舱室
，最多能够包容乘客5246人。

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此前
，11月4日下午
，国产首艘大型邮轮在上海表高桥造船船埠正式交付用户
，标志取中国成为继德国、法国、意大利、芬兰之后
，全球第五个拥有建造大型邮轮能力的国度。世界造船业皇冠上的三颗明珠
，航母、液化天然气船及大型邮轮
，均已被中国攻克。“爱达·魔都号”是我国首艘国产大型邮轮
，添补了国产大型邮轮空缺
，实现国产大型邮轮领域零的突破
，将让中国成为全球第五个有能力建造大型邮轮的国度。此前全球的大型邮轮险些都在欧洲建造
，尤其是大型邮轮订单
，重要被意大利芬坎蒂尼集团、德国迈尔船厂、法国大西洋船厂和芬兰马萨船厂这4大船企所垄断。

“爱达·魔都号”于2019年起头建造
，2020年11月
，全面转入坞内陆续搭载总装阶段；2021年10月
，实现全船贯通的里程碑节点；2022年7月
，首台主发电机动车和全船中控系统上电；2023年5月19日
，上海市文旅局和中船邮轮将其正式定名“爱达·魔都号”。2023年11月4日“爱达·魔都号”正式交付定名
，并将于2024年1月1日起以上海为母港开启首航季。挑战巨系统工程
，突破三大关键技术。据悉
，这艘邮轮的整船零件数达到2500万个
，相当于C919大飞机的5倍
，“回复号”高铁的13倍
，所使用的电缆长杜仔4200公里
，约蹬宗上海到拉萨的距离
，是名副其实的巨系统工程。在三年多的建造功夫内
，邮轮项目团队先后攻克了沉量节造、减振降噪和安全返港等贯通邮轮全性命周期的三大主题技术
，并形成了一系列科技创新成就。

“爱达·魔都”号打算于2024年1月1日的贸易首航
，开启以上海为母港的国际航路
，执航日本及东南亚航路
，并当令推出“海上丝绸之路”等中长航路
，打造长、钟注短相结合的多样观光度假选择
，为中国来宾带来更高质量的邮轮履历和更辽阔的文旅视野。