近日交通运输部颁布《市场瞻望》里面，2023年国内航运市场瞻望预计国内沿海集装箱运价将有所回落。凭据《市场瞻望》，2022年国内沿海航运市场总体安稳，其中集装箱运输市场运力幼幅提升，运价同比上涨。2023年，随着国内经济的复原增长，“散改集”“陆转水”持续推动和多式联运的发展，预计沿海集装箱运输需要将维持不变增长，与国际市场的需要放缓形成对比。集装箱铁水联运量未来或维持较高增速，港口吞吐量及航运企业运输需要有望增长。

2023年国内航运市场瞻望：

1.沿海干散货不确定性增多，预计运价颠簸进一步放大。世界经济下行压力增大，国际市场需要不确定性增多。预计沿海煤炭运输市场整体船货较为平衡，随着“双碳”政策逐步推动，船舶更新换代可能提速，新老船舶能耗差距显露，对运价接受水平也逐步异化，运价颠簸幅度将有所放大。

2.沿海原油运输需要和运价水平有望企稳，制品油运输市场需要复苏势头显著。原油市场表部不确定性持续加强，预计油价维持高位运行，主营炼厂开工积极性较高，沿海原油运输市场稳中向好，供需总体维吃旖衡、运价不变。制品油运输方面，由于炼化产业转型升级加快，民多出行需要加快开释，汽油、火油需要出现稳步回暖态势，运价随供需情况预计有所上升。

3.沿；泛鸵夯耸湫枰中龀，运力结构进一步优化。在沿海炼化新增项目投产带头下，散装液体化学品、液化气运输需要预计持续增长，但随着国内化工产业链布局日趋合理，区域内航路显著增长，使得船舶整体运距出现缩短趋向，后续随着新增运力逐步投放市场，市场供需有望维持动态平衡，运力结构将进一步优化，运价维持根基不变或总体需要带头运价和善上涨。

4.沿海集装箱运价将有所回落。随着国内经济的复原增长，“散改集”“陆转水”持续推动和多式联运的发展，预计内贸海运集装箱运输需要将维持不变增长，与国际市场的需要放缓形成对比。预计2023年国际市场对于国内沿海集装箱运输的表溢作用有所降低，部门运力从国际市场回归内贸海运市场，沿海集装箱船舶运力供给总体有所增长，运价将有所回落。

5.内河运输市场预计持续维持不变运行。长江、珠江等内河水路运输预计复原性增长，随着国内经济总体回升，对煤炭、矿石、建材等大量商品运输需要组成不变支持；同时，出产和消费的逐步复原，预计将进一步提振集装箱运输需要。长江干线游览客运有望复原到疫情前水平。

6.两岸航运市场。预计台湾海峡两岸间集装箱、散杂货、散货液体危险品运输量根基吃旖。

预计2023年国际市场对于国内沿海集装箱运输的表溢作用有所降低，部门运力从国际市场回归内贸海运市场，沿海集装箱船舶运力供给总体有所增长，运价将有所回落。